Exclusive, séduisante et extrêmement puissante, l'Aston Martin Vantage offre une interprétation digne du modèle de voiture de grand tourisme haute performance. Dotée d'un nouveau V8 biturbo de 665 chevaux, d'un intérieur revu et de quelques modifications extérieures mineures, la Vantage 2025 est améliorée à tous points de vue. Malheureusement, la Vantage 12 cylindres n'existe plus, mais le nouveau V8 apporte une augmentation de 128 chevaux par rapport au moteur sortant, ce qui devrait apaiser les angoisses liées au fait qu'il compte quatre cylindres de moins. Le châssis athlétique de la Vantage est renforcé par une géométrie de suspension révisée et un logiciel de dynamique amélioré, et le V8 essence procure des sensations viscérales grâce à des accélérations rapides accompagnées d'une note d'échappement sonore. L'intérieur rafraîchi, bien que toujours confortable, est doté d'un cuir cousu main amélioré et d'un système d'infodivertissement moderne. Heureusement, une poignée de commandes physiques pour les fonctions essentielles - y compris le mode de conduite, la sélection de l'échappement et les réglages du système de chauffage, de ventilation et de climatisation - ont été conservées. Les conducteurs à la recherche d'une voiture de sport raffinée qui trouvent que la Porsche 911 Turbo et la Mercedes-AMG GT63 sont trop communes trouveront une âme sœur dans la Vantage ; ceux qui recherchent encore plus d'exclusivité sont invités à passer à l'Aston DB12.

Moteur, transmission et performances

Comme sur le modèle précédent, le V8 biturbo de 4,0 litres de la nouvelle Vantage a l'ADN d'AMG. Mais il a été considérablement retravaillé pour augmenter la puissance avec de nouveaux turbos, des profils de cames révisés, des taux de compression optimisés et un meilleur refroidissement. La puissance atteint désormais 656 chevaux et 590 lb-pi de couple, soit une augmentation de 128 chevaux et 85 lb-pi par rapport au moteur précédent de la Vantage F1, qui était jusqu'à présent la variante la plus puissante de la Vantage. La puissance est transmise à l'essieu arrière par une boîte de vitesses automatique à huit rapports. La voiture 2025 bénéficie d'un châssis plus rigide de 7 %, d'amortisseurs actifs révisés et d'autres améliorations, notamment de nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 5S. Lors de notre premier essai, nous avons apprécié la vivacité de la Vantage : sa pédale de frein communicative, sa direction précise et son caractère neutre en font une voiture agréable à conduire. Le moteur V8 amélioré offre également une grande puissance, et la transmission est un excellent compagnon.

Temps de 0 à 100 km/h

Aston annonce un temps de 0 à 100 km/h de 3,4 secondes pour la nouvelle Vantage. Si l'on considère que la précédente Vantage, en version F1 Edition, a franchi le même cap en 3,5 secondes lors des essais C/D avec 128 chevaux de moins, il y a fort à parier que la Vantage sera encore plus rapide de plusieurs dixièmes. La vitesse de pointe de la nouvelle voiture est annoncée à 322 km/h.