Inutile de vous dire à quel point cette Aston est belle. Ce que vous ne pouvez pas voir, c'est le rauque V8 bi turbo de 680 chevaux qui propulse cette voiture de grand tourisme, ainsi que le châssis réglé avec expertise qui sous-tend le tout. La DB12 possède des qualités athlétiques que l'on n'attend pas d'une grosse 2+2, et elle récompense le conducteur quel que soit le type de route emprunté. L'intérieur magnifiquement conçu accueille deux occupants, tandis que les sièges arrière offrent un espace de rangement supplémentaire pour les longs week-ends. Le savoir-faire ancien de cette capsule recouverte de cuir se marie à merveille avec un système d'info divertissement tout à fait moderne. D'autres options dans l'arène du grand tourisme au quart de million sont la Ferrari Roma, tout aussi sulfureuse, et la majestueuse Bentley Continental GT, toutes deux proposées au choix en coupé ou en cabriolet.

Moteur, transmission et performances

En véritable grand tourisme, la DB12 est un pur-sang de performances. Le V8 bi turbo de 4,0 litres qui équipe la DB12 développe 680 chevaux. La puissance est transmise par une transmission automatique à huit rapports et un différentiel arrière électronique. Nous avons essayé le coupé DB12 et le cabriolet DB12 Volante sur des routes de montagne sinueuses dans le sud de la France entre les Alpilles et le Lubéron. Dans les deux cas, nous avons été impressionnés à la fois par la puissance du moteur V8 et par l'équilibre de la tenue de route. Même dans le mode de conduite le plus agressif, Aston Martin a préservé une conduite confortable sans trop compromettre les réflexes de la DB12 dans les virages.

Les arguments sont implacables pour une GT de ce gabarit :  0 à 100 km/h en 3,4 secondes et 3,6 pour le cabriolet Volante, Vitesse max 325 km/h