Premier modèle hybride rechargeable de série du constructeur, son nom fait référence aux 90 ans de la SCUDERIA FERRARI fondée en 1929, et à la Formule 1 "Ferrari SF90" de 2019.

Tous les véhicules hybrides rechargeables ne sont pas conçus pour l'efficacité ; certains le sont pour la vitesse. La Ferrari SF90 est l'un de ces contre-exemples. Elle associe un V8 biturbo à un trio de moteurs électriques et à une batterie de 6,5 kWh pour produire 986 chevaux en version standard. Les modèles SF90XX, axés sur la conduite sur circuit, bénéficient de 30 chevaux supplémentaires - comme s'ils en avaient besoin -, ce qui permet à la gamme SF90 d'entrer dans le club des puissances à quatre chiffres. Cette puissance massive est transmise aux quatre roues, les pneus avant étant entraînés électriquement. Les versions Double-X disposent également d'un intérieur dépouillé et d'autres modifications destinées à améliorer le temps au tour. La SF90 de série n'est plus disponible que sous la forme d'un cabriolet appelé Spider, dont l'habitacle luxueux est revêtu de cuir et doté d'un écran et d'un système de commande non conventionnels. La XX est toujours disponible en coupé Stradale ou en Spider. Quelle que soit la version de la SF90 que vous imaginez, sachez que le groupe motopropulseur, l'aérodynamique et le châssis sont autant d'éléments qui font de la SF90 l'une des meilleures voitures de sport à moteur central au monde, qu'il s'agisse d'une Ferrari ou d'une autre.

La SF90 Spider de série est dotée de suffisamment d'équipements pour en faire un choix satisfaisant, surtout si vous avez l'intention de rester dans la rue plutôt que sur un circuit de course. Si vous souhaitez donner à cette Ferrari une apparence plus personnalisée, vous pouvez choisir parmi une multitude de selleries et de teintes de peinture. Il existe plusieurs modèles de jantes, et la liste des améliorations disponibles comprend des composants en fibre de carbone, un échappement en titane, un rétroviseur numérique et des étriers de frein dans une variété de couleurs. Lequel acheter ? Il n'y a pas de mauvaise réponse.

La puissance de la SF90 provient d'un V8 extrêmement puissant et de trois moteurs électriques. Le V8 biturbo de 4,0 litres génère à lui seul une puissance impressionnante de 769 chevaux, tandis que le trio de moteurs électriques fournit une puissance supplémentaire de 217 chevaux. Au final, le groupe motopropulseur essence/électrique génère une puissance nette de 986 chevaux et un couple de 590 livres-pieds. Le passage à la SF90 XX permet de débloquer 30 chevaux supplémentaires pour un total de 1016 chevaux et d'ajouter une fonction que Ferrari appelle Extra Boost, qui augmente temporairement la puissance pour aider à reprendre de la vitesse en sortie de virage. La puissance est envoyée aux quatre roues, ce qui en fait la première Ferrari à moteur central dotée d'une transmission intégrale. Une boîte de vitesses automatique à huit rapports supervise le tout. Différents modes de conduite vous permettent d'adapter le comportement de la voiture à vos préférences. Utilisez le sélecteur de mode pour choisir EV Only, Hybrid, Performance ou, enfin, Qualify - un réglage qui vous permet d'exploiter pleinement les capacités de performance de la voiture.