FERRARI a une forte association avec le bonheur mécanique, avec une histoire de fabrication de glorieux moteurs 12 cylindres avec passion et précision. Le coupé 296GTB et le cabriolet 296GTS font le lien entre le passé de la marque et le présent en utilisant la propulsion hybride. Le système hybride de la 296 est basé sur un V-6 turbocompressé plutôt que sur un V-12 ou même un V-8, ce qui ne manquera pas d'irriter certains traditionalistes jusqu'à ce qu'ils se souviennent que les voitures de course Ferrari de Formule 1 utilisent également cette configuration - et que la 296 développe une puissance folle de 819 chevaux. Toute cette puissance est envoyée aux roues arrière, ce qui devrait normalement nous alarmer, mais une ingénierie et une technologie intelligentes rendent cette puissance non seulement gérable, mais aussi accessible. Mieux encore, cette technologie ne porte pas atteinte à l'attribut principal de la 296, qui est d'offrir une expérience de conduite immersive, ce qui apaise nos craintes de voir le cheval cabré perdre un peu de son avantage au fur et à mesure qu'il s'engage dans l'avenir électrifié. Autre bonne nouvelle : les mécaniques hybrides sont habillées d'un doux emballage qui est indéniablement celui de Ferrari, à l'extérieur comme à l'intérieur. En effet, cette nouvelle hybride 296 est une FERRARI à convoiter.

Moteur, transmission et performances

Derrière le cockpit de la 296 se cache un V6 turbocompressé associé à un système hybride rechargeable. Le moteur à essence et le moteur électrique se combinent pour produire une puissance impressionnante de 819 chevaux, transmise exclusivement aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique à double embrayage à huit rapports. La 296 est capable de rouler uniquement à l'électricité grâce à un pack de batteries de 6,0 kWh situé sous le plancher. La ligne rouge à 8500 tours/minute procure une expérience de conduite viscérale, comme nous l'avons appris lors de notre première conduite du coupé 296GTB ; avec la capote baissée de la 296GTS, la sensation est encore plus forte avec le vent qui vous ébouriffe les cheveux à des vitesses à trois chiffres. Nous avons également expérimenté son accélération grisante et la possibilité de sonder facilement les limites de ses hautes performances. Outre les quatre modes de conduite - Drive, Hybrid, Performance et Qualify - qui offrent des performances croissantes, la 296 est équipée d'une direction assistée électrique communicative et d'un système de freinage électrique. Si vous souhaitez des roues plus légères que les roues forgées à deux branches de série, un jeu de jantes coûteuses en fibre de carbone est disponible.