Ferrari est arrivé en retard à la fête des super-SUV. Mais quelle entrée !

Le SUV PUROSANGUE est vraiment sublime, et il a été conçu et dessiné pour être d'abord une Ferrari, avec une allure large aux épaules et une posture large et basse. Les portes arrière et la banquette arrière habitable sont là pour satisfaire le désir des acheteurs d'une « voiture familiale » Ferrari, mais rien ne détourne l'attention du véritable objectif de la PUROSANGUE : les sensations fortes.

Avec son V-12 atmosphérique de 715 chevaux, une transmission intégrale adaptée de celle de la Ferrari FF et une suspension active inédite qui élimine presque totalement le roulis, la PUROSANGUE est encore plus spéciale que ses concurrentes à prix élevé des marques de super-voitures de sport.

Il s'agit notamment de la Lamborghini Urus, de la Porsche Cayenne Turbo et de l'Aston Martin DBX. Il y a cependant quelques bizarreries, notamment un volant surchargé de commandes et l'absence d'un écran tactile central pour gérer les fonctions du véhicule - un système haptique tatillon et impénétrable le remplace - mais nous nous attendons à ce que les acheteurs passent outre ces problèmes et le prix de plus de 450 000 € et apprécient cette quatre portes surbaissée pour ce qu'elle est : une belle Ferrari qui se trouve avoir quatre places.

La PUROSANGUE est équipée de série d'un grand nombre de caractéristiques de luxe et de performance, mais Ferrari propose quelques options que les acheteurs peuvent envisager. Les sièges avant massant peuvent être appréciés après une longue journée de croisière sur la côte de Monte-Carlo, et les amateurs de soleil peuvent être tentés par le toit en verre électro chrome disponible. Quoi qu'il en soit, nous vous conseillons de faire un usage intensif des options de personnalisation de Ferrari pour créer une PUROSANGUE qui vous ressemble.

Aux puristes qui se moquent d'un SUV portant le célèbre badge du cheval cabré, nous rappelons le moteur V-12 atmosphérique de 6,5 litres qui se cache sous le capot de la PUROSANGUE. Rien n'évoque plus Ferrari qu'un 12 cylindres hurlant, celui-ci développant 715 chevaux et 528 livres-pieds de couple, et portant même les couleurs des soupapes peintes en rouge, emblématiques de la marque.

Nous sommes sortis de notre premier essai routier plutôt impressionnés par la tenue de route et les performances de la PUROSANGUE, ce qui a dissipé tous les doutes que nous avions encore sur le fait que le premier SUV de Ferrari serait un raté. Un système de suspension adaptative est fourni de série et utilise un moteur électrique à chaque coin du SUV pour appliquer une force sur les amortisseurs pendant les manœuvres en virage afin de réduire le roulis de la carrosserie.

Le PUROSANGUE n'a donc pas besoin de barres antiroulis traditionnelles, et il peut également se caler sur la route en réduisant sa hauteur de caisse de 0,4 pouce. A pleine vitesse, la PUROSANGUE fait la meilleure impression possible de ses sœurs voitures de sport.

0 à 100 en 3.3 sec, Vmax 310 km/h ! Tout est dit !