La plus sportive des MASERATI, la MC20 a été lancé en 2021 en Coupé et en 2022 en Roadster (MC20 CIELO), ce dernier est doté d’un toit rigide qui se rétracte en seulement 12 secondes.

Sa coque en fibre de carbone permet de limiter les renforts de structure et de contenir le poids supplémentaire de seulement 65 kg de plus que le Coupé seulement 1475 kg.

Le moteur NEPTUNO V6 BITURBO DE 3.0 L à préchambre de combustion est placé en position centrale arrière. Il délivre 630 CV à 7500 tr/mn est un couple de 730 Nm entre 3000 et 5000 tr/mn, via une boite de vitesses robotisée à double embrayage à 8 rapports.

Les SUPERCARS repoussent souvent les limites du design avec un style audacieux et des éléments aérodynamiques ciblés. Pour ceux qui préfèrent une présence plus gracieuse mais tout aussi accrocheuse, la Maserati MC20 2025 semble avoir été conçue spécialement pour vous. Elle reprend les courbes voluptueuses de la GRANTURISMO et les enroule autour d'un châssis à moteur central, augmentant considérablement l'agressivité tout en restant séduisante et subtile (du moins selon les normes des SUPERCARS). Cette année, une interprétation plus audacieuse est proposée sous la forme de la GT2 STRADALE, qui comble le fossé stylistique avec des coupes plus anguleuses à l'avant et un aileron et un diffuseur arrière racés. Présentée comme une version homologuée pour la route de la voiture de course Maserati GT2, elle offre des performances à la hauteur de son allure. La plus grande nouveauté, cependant, pourrait être le lancement de la MC20 FOLGORE entièrement électrique. Que vous préfériez la MC20 à toit fixe, le cabriolet CIELO ou la GT2 STRADALE prête pour la piste, Maserati prouve qu'il fait bon vivre, à condition d'avoir entre 250 000 et 500 000 €uros sous la main.

Si l'attrait de la capote en verre rétractable de la CIELO est indéniable, nous pensons que la ligne de toit épurée et racée de la MC20 Coupé est un triomphe en termes de pureté du design. De plus, le Coupé est plus léger d'environ 200 livres selon les critères de Maserati, et nous sommes prêts à accepter tout avantage en termes de performances, en particulier lorsqu'il s'agit d'une réduction significative. Pour la plupart des clients, la GT2 STRADALE sera probablement trop rude, trop sauvage et trop dépourvue de confort. Pour les amateurs de circuit aux moyens importants, nous vous conseillons de passer votre commande immédiatement.

Quelle que soit votre préférence, il convient de noter qu'il s'agit de prix d'entrée de gamme dans le segment des voitures exotiques. La plupart des caractéristiques les plus recherchées de la MC20 sont de série, mais il existe toutes sortes d'options intérieures et extérieures en fibre de carbone - y compris un toit en fibre de carbone - et le programme FUORISERIE du constructeur offre une palette de couleurs pratiquement illimitée. Nous vous conseillons d'opter pour le mécanisme de levage de la suspension avant, en option, afin d'aider le nez bas de la voiture à franchir les dos d'âne.

La MC20 Coupé et la CIELO sont propulsées par un V6 BITURBO de 3,0 litres développant 621 chevaux et un couple de 538 lb-pi. Baptisé « NETTUNO », ce moteur représente un nouveau concept spécialement conçu à Modène par Maserati, évitant ainsi d'utiliser des moteurs adaptés de ses frères et sœurs de l'entreprise. Doté d'un système unique de double combustion emprunté aux voitures de course de Formule 1, le moteur V-6 à 90 degrés est associé exclusivement à une transmission automatique à huit vitesses. Maserati revendique 207,6 chevaux par litre, ce qui la place au même niveau que d'autres constructeurs de SUPERCARS haut de gamme tels que Lamborghini, Ferrari, McLaren et Porsche. En plus de toute cette puissance, la maniabilité de la MC20 est celle d'une voiture de course. Malgré cela, la MC20 de série ne vous punira pas avec une conduite trop dure, un comportement flasque ou une réponse à l'accélérateur qui ne pardonne pas. Avec la suspension adaptative réglée sur son mode le plus confortable, le châssis est suffisamment tolérant pour envisager de le conduire quotidiennement ou de l'emmener en voyage. La nouvelle GT2 STRADALE bénéficie d'une légère augmentation de puissance à 631 ch, mais la véritable magie réside dans la perte de poids (132 livres) et l'amélioration de l'aérodynamisme.

Compte tenu de son positionnement en tant que voiture de course homologuée pour la route, nous nous attendons à ce que la qualité de conduite de la Stradale soit sensiblement plus ferme. Maserati affirme également qu'une variante tout électrique de la MC20 avec transmission intégrale sera commercialisée dans un avenir proche, mais n'a pas encore divulgué de détails techniques concernant la batterie ou les moteurs électriques. Cela dit, nous nous attendons à en savoir plus sur le modèle EV dans les plus brefs délais.